交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄》，長江航道局自主研發(fā)的‘航道工程船舶智能能效管理系統(tǒng)’與‘疏浚泥沙資源化綜合利用技術(shù)’兩項(xiàng)創(chuàng)新成果成功入選。這不僅是對長江航道局科技創(chuàng)新能力的權(quán)威認(rèn)可，更標(biāo)志著我國內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

入選的兩項(xiàng)技術(shù)聚焦航道建設(shè)與維護(hù)的核心環(huán)節(jié)，直擊能耗與排放痛點(diǎn)。‘航道工程船舶智能能效管理系統(tǒng)’通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對挖泥船、航標(biāo)船等工程船舶動力設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、能效分析與優(yōu)化調(diào)控。系統(tǒng)能夠根據(jù)作業(yè)工況、水流條件自動推薦最佳動力配置與操作策略，經(jīng)實(shí)地應(yīng)用驗(yàn)證，可幫助單船平均降低燃油消耗8%-15%，顯著減少了二氧化碳與污染物排放。

另一項(xiàng)‘疏浚泥沙資源化綜合利用技術(shù)’，則致力于破解航道養(yǎng)護(hù)中產(chǎn)生的疏浚泥沙處置難題，變‘廢’為‘寶’。該技術(shù)包含泥沙快速脫水、固化穩(wěn)定化及品質(zhì)分級等工藝，可將疏浚泥沙轉(zhuǎn)化為路基填料、生態(tài)護(hù)岸材料或綠色建材原料。此舉不僅避免了傳統(tǒng)拋泥或堆放帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與土地占用問題，還形成了‘疏浚-處理-利用’的綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重提升。

交通運(yùn)輸部將此兩項(xiàng)技術(shù)納入推廣目錄，旨在為全國水運(yùn)行業(yè)提供可復(fù)制、可推廣的節(jié)能減碳解決方案。目錄的發(fā)布將有效引導(dǎo)各級交通主管部門、港口航運(yùn)企業(yè)及工程建設(shè)單位，優(yōu)先采用先進(jìn)適用的綠色技術(shù)，加速行業(yè)整體的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

長江航道局作為‘長江大保護(hù)’和航運(yùn)現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵力量，長期以來堅(jiān)持科技創(chuàng)新與綠色發(fā)展雙輪驅(qū)動。此次技術(shù)入選，是其積極響應(yīng)國家‘雙碳’戰(zhàn)略，深入踐行交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排要求的生動體現(xiàn)。長江航道局將繼續(xù)加大研發(fā)投入，深化技術(shù)成果的推廣應(yīng)用與迭代升級，并與行業(yè)內(nèi)外廣泛合作，共同推動更多高效、經(jīng)濟(jì)的綠色技術(shù)走向市場、應(yīng)用于實(shí)踐，為構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，助力交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)更多智慧和力量。

此次入選，不僅提升了長江航道在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)引領(lǐng)地位，也為全國內(nèi)河乃至沿海航道的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供了切實(shí)可行的技術(shù)路徑參考，預(yù)示著一個更清潔、更智能的航運(yùn)新時(shí)代正加速到來。